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        冷庫的製冷和不製冷是怎麼回事


        冷庫製冷緊縮機維修保養及毛病掃除 冷庫製冷緊縮機運轉中的正常工況 :

        1、緊縮機的吸氣溫度應比蒸騰溫度高5-15℃;

        2、緊縮機的排氣溫度R12體系最高不得超越130℃,R22體系不得超越150℃; 3、緊縮機曲軸箱的油溫最高不得超越70℃;

        4、緊縮機的吸氣壓力應與蒸騰壓力相對應;

        5、緊縮機的排氣壓力R12體系最高不得超越1.2MPa,R22體系不得超越1.6MPa

        6、緊縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;

        7、常常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜;

        8、常常注意緊縮機曲軸箱的油麵和油分離器的回油狀況; 為減小膨脹閥調理后的壓力及溫度丟失,膨脹閥儘可能安裝在距冷庫進口處的水平管道上,感溫包應包紮在回氣管(低壓管)的旁邊面中央方位。膨脹閥在正常作業時,閥體結霜呈斜形,進口側不該結霜,否則應視為進口濾網存在冰堵或臟堵。

        正常狀況下,冷庫膨脹閥作業時是很幽靜的,假如宣布較顯著的「絲絲」聲,闡明體系中製冷劑缺乏。當膨脹閥呈現感溫體系漏氣、調理失靈等毛病時應予替換。 1、冷庫製冷緊縮機偶爾停止運轉或製冷量俄然降低的景象 多見因素有: 電動機不能發動,首要因為供電電路、控制電路及電動機自身出了毛病。 電動機拖不動,首要由緊縮機咬煞或閥門漏氣等因素形成。 運轉中俄然泊車,首要由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、電動機超載等導致。 製冷量缺乏,首要由蒸騰器結霜太厚、冷凍室的密封及絕熱功能差、膨脹閥流量太大、體系內有空氣、製冷劑充注過多、過濾器不疏通、膨脹閥阻塞、製冷劑缺乏、蒸騰器里有油等因素導致.

        不製冷:

        1.首要是體系中製冷劑不能循環活動所致。 緊縮機自身的毛病。製冷體系發作毛病後,有必要分段查看,查明因素,採取適宜的辦法予於掃除。

        2、凍堵:又稱「冰堵」。氟利昂製冷體系中液體凍結物[如冰]阻止製冷劑活動的景象。常發作在節省組織中。當含水量超越規則規範[如R12的出廠商品含水量規則應在0.0025%以下]的氟利昂流經節省組織時因節省降壓導致溫度降低其中呈遊離狀況混合的水分水分[包括降溫后因溶解度降低而分出的原溶解在氟利昂中的有些水分]即可能在節省處結成冰有些或悉數阻塞節省閥孔或毛細管道。結果體系中氟利昂流量急劇減小,吸排氣壓力降低,製冷量降低,乃至氟利昂不能通過,製冷設備不能正常作業。判別辦法是,在節省組織外用火加熱,若加熱后能消除上述景象即為凍堵,否則為臟堵。 掃除凍堵的辦法: 去掉氟利昂中的水分,可替換原乾燥劑或乾燥器。 降低水的冰點,可向體系參加少數甲醇,讓它和水溶解來到達。但這是在無吸濕設備時的應急辦法,不能輕易使用。因體系中參加甲醇過多時,會導致製冷劑性質發作變化,形成製冷量降低,又會影響製冷作用,還會導致化學腐蝕,發作鍍銅景象或全封閉緊縮機的電機繞組被擊穿焚毀,嚴重影響體系的正常和安全作業。

        3、臟堵:製冷體系的製冷劑管路,閥門或濾網被塵垢阻塞而阻止製冷劑活動的景象。使體系中製冷劑流量減小,製冷量降低,乃至無製冷作用。有必要拆下阻塞的部件進行清潔,裝上后再進行體系調試。

        4、油堵:氟利昂製冷設備的膨脹閥孔被凝結的潤滑油阻塞而阻止製冷劑活動的景象。發作於-60度以下的低溫設備選用凝結點偏高並能溶解於氟利昂的潤滑油的場合。此刻,渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體,因溫度驟降而使有些潤滑油分出並凍成厚漿糊狀,閥孔即被阻塞。掃除辦法是互換適宜的潤滑油。

        5、液擊:又稱「沖缸」「濕行程」或「敲缸」。台湾冷庫

        製冷劑液體或潤滑油,或兩者的混合物的液體進入緊縮機氣缸所發作的毛病。因為液體不可緊縮,當進入氣缸的液體容積大於余隙容積時,緊縮液體發作的緊縮力將損壞氣閥,氣缸蓋等零部件,導致事端。發作的因素有: 膨脹閥開度過大 製冷緊縮機吸氣截止閥開車時開啟過快 , 製冷劑充注過多 ,液體分離器中液位太高 , 蒸騰器結霜過厚 發作液擊后,應立即封閉緊縮機的吸氣閥和蒸騰體系的調理閥,依靠緊縮機空轉所發作的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥,假如排氣溫度逐漸上升,可持續開大吸氣閥,直至能正常運轉

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