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        一、空氣動力雜訊

        壓縮機的進氣雜訊是由於氣流在進氣管內的壓力脈動而產生的。進氣雜訊的基頻與進氣管里的氣體脈動頻率相同,與壓縮機的轉速有關。壓縮機的排氣雜訊是由於氣流在排氣管內產生壓力脈動所致。排氣雜訊比進氣雜訊弱,所以,壓縮機的空氣動力性雜訊一般以進氣雜訊為主。

        二、機械雜訊

        壓縮機的機械性雜訊,一般包括構件的撞擊、摩擦、活塞的振動、氣閥的衝擊雜訊等,這些雜訊帶有隨機性,呈寬頻帶特性。

        三、電磁雜訊

        壓縮機的電磁雜訊是由電動機產生的。電機雜訊與空氣動力性雜訊和機械性雜訊相比是較弱的。壓縮機雜訊源中進、排氣空氣動力性雜訊最強,其次為機械性雜訊和電磁雜訊。通過深入研究,可以進一步認為壓縮機雜訊主要來自殼體振動(系由彈簧、製冷介質壓力脈動和吸、排氣管以及潤滑油激勵產生)並向周圍空氣介質傳播而形成雜訊。

        雜訊治理:

        圍繞降低壓縮機輻射雜訊,眾多文獻提出了一系列的降噪減振措施和方案:增加殼體結構整體剛性以提高共振頻率且降低振動幅值;避免殼體曲率的突變,對於曲面而言,固有頻率與曲率半徑成反比,因此殼體形狀應採用最小的曲率半徑;將懸挂彈簧支承移至具有較高剛性的位置;殼體應採用儘可能少的平面;彎曲應力與膜應力的耦合(只出現在曲面上)會使殼體本身具有較大的剛性,因此壓縮機殼體應儘可能少地採用平面結構。

        避免排氣管路和冷凝器的激勵,優化排氣氣流脈動,採用在排氣管路中引入附加容積的方法來消除壓力脈動譜中的高階諧波量;採用非對稱的殼體形狀;具有對稱結構意味著具有三維主軸,沿主軸應力最大且阻力最小。因此具有不對稱壓縮機殼體結構意味著能夠大大減小沿某一主軸方向作用力同時出現的幾率;設置進、排氣消聲器,封閉式壓縮機中的消聲器一般為抗性消聲器,它利用管道截面變化、共振腔引起聲阻抗改變來反射或消耗聲能,或利用聲程差使聲波相位相差180度來抵消消聲器內的雜訊。

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